電動控制閘閥工作原理：

　　電動控制閘閥使用電動機作為原動機。通常專門設(shè)計的三相異步電動機。電動機按短時工作制設(shè)計，沒有散熱設(shè)備，具有軟的或較軟的機械特性。對于要求可靠性高的場合，串激直流電動機。而對于要求改變轉(zhuǎn)速的場合，變速三相異步電動機。

　　電動控制閘閥的結(jié)構(gòu)是會隨著它本身各個部件的不同而有差別的。這里只結(jié)合典型的結(jié)構(gòu)來討論它各個部件的功能和相互的關(guān)系。

　　電動機通過主傳動機構(gòu)減速后帶動閥門的啟閉件。主傳動機構(gòu)的結(jié)構(gòu)形式較多。但傳動方式不外乎正齒輪傳動、蝸輪傳動、正齒輪行星傳動、擺線針齒行星傳動和諧波傳動等。常見的主傳動機構(gòu)的結(jié)構(gòu)形式，是正齒輪傳動和蝸輪傳動的結(jié)合。

　　主傳動機構(gòu)輸出的轉(zhuǎn)矩通過梯形螺紋轉(zhuǎn)換為推力，去帶動作直線運動的閥門啟閉件(閘閥和截止閥)。通常轉(zhuǎn)矩一推力轉(zhuǎn)換用的閥桿螺母都設(shè)在閥桿上作為閥門的一個部件。這時電動執(zhí)行機構(gòu)輸出轉(zhuǎn)矩去帶動閥桿螺母。但是，有時也把梯形螺紋(閥桿螺母)設(shè)在電動執(zhí)行機構(gòu)內(nèi)，使電動執(zhí)行機構(gòu)直接輸出推力。

　　對于啟閉件作旋轉(zhuǎn)運動的閥門(球閥和蝶閥)，主傳動機構(gòu)的輸出軸還要通過二次減速器才能去帶動閥門啟閉件。二次減速器通常行星齒輪傳動、蝸輪傳動和螺桿搖臂傳動。二次減速器通常裝在獨立的殼體內(nèi)再與電動執(zhí)行機構(gòu)拼接。

　　由于機械傳動方面存在故障，電動控制閘閥在電氣控制方面也有所表現(xiàn)，因此平時應(yīng)多注意積累經(jīng)驗，以便迅速判斷故障點并酌情進行處理。

　　1、故障現(xiàn)象：電動裝置上的手動/電動切換手柄不起作用，手動無法盤車。

　　故障原因：a、手柄所連接的凸輪（位置裝在減速箱內(nèi)部）上的傳動鍵被磨損，凸輪不能被手柄帶動。

　　b、手動/電動切換機構(gòu)內(nèi)的直立桿彎曲變形，當(dāng)手柄自動復(fù)位時，中間離合器因沒有直立桿的支撐而掉下，無法實現(xiàn)與手輪的嚙合。

　　c、中間離合器由于主軸變形造成嚙合不良而無法手動。

　　故障處理：此類情況需根據(jù)裝置所連接閥門的重要性酌情進行處理，如果由于工藝條件限制無法進行解體檢修，則可僅僅利用電動進行閥門的啟閉操作，但要注意不宜頻繁進行操作，以免造成不必要的大面積停機故障出現(xiàn)。裝置內(nèi)部機構(gòu)或元件的損壞一般在現(xiàn)場無法就地解決，需拆下后進行解體檢修，所需時間較長，如果有備件可直接將備件換上，需注意的是無論是 后重新安裝還是將備用裝置直接換上，除了要保證接線無誤外，一般行程均要求重新調(diào)整并試車正常方可交付運行方使用。

　　2、故障現(xiàn)象：電動控制閘閥一經(jīng)操作即報“故障”，手動盤車較重甚至無法盤動。

　　電動控制閘閥故障原因：a、閥桿盤根干結(jié)抱死，使閥桿無法正常動作。

　　b、閥體上的傳動螺母（全銅制或鑲銅制）上的螺紋被剝落，現(xiàn)場可見掉落的銅屑。

　　c、閥體上的傳動螺母上部下部推力球軸承損壞卡澀，造成無法動作。

　　d、電動裝置內(nèi)部輸出軸彎曲變形，造成渦輪蝸桿鎖死。

　　故障處理：a、遇此情況需先將裝置與閥體分開，通電試車，若裝置動作正常，則故障點在閥體一側(cè)，在保證閥芯保持不動的前提下，將閥體上部傳動螺母及其推力球軸承拆下檢查，若傳動螺母螺紋剝落，則需重新加工同樣規(guī)格尺寸的銅制或鑲銅螺母進行更換；若是推力球軸承卡澀，則直接更換軸承即可。

　　b、還有一種情況，由于閥門不動作，閥芯被卡住，盤根干結(jié)致使閥門無法正常動作。此情況可加力桿手動盤車兩至三周，待各部位松動后，再進行電動操作，但需重新調(diào)整或更換新盤根并調(diào)整盤根壓蓋螺栓，還要在閥桿螺紋上涂抹潤滑脂，防止閥桿自鎖造成過大轉(zhuǎn)矩損壞銅制螺母。

　　c、若確定為裝置內(nèi)部卡澀，則需進行裝置解體檢修。

　　以上便是今天關(guān)于由于機械傳動方面存在故障，電動控制閘閥在電氣控制方面也容易出現(xiàn)問題的全部分享了，希望對大家今后使用本設(shè)備能有幫助。